Подорожание пройдет в несколько этапов —2 апреля, 1 июля и 1 октября. Таким образом, в 2012 году стоимость билетов планируется повысить на 14,3%.
Со 2 апреля «Укрзалізниця» ввела новую систему формирования тарифов на перевозку пассажиров. Согласно приказу Министерства инфраструктуры, теперь к стоимости проезда в купейных вагонах поездов внутреннего сообщения будет применяться индексация:
- с 1 апреля — 1,034,
- с 1 июля — 1,069,
- с 1 октября — 1,105.
При этом ведомство ввело гибкое регулирование цен на перевозки в предпраздничные и праздничные дни. Кроме того, цена на билеты будет зависеть и от дня недели: проезд во вторник и среду будет дешевле на 10%, чем обычно, а в пятницу и воскресенье — на 10% дороже. В остальные дни стоимость меняться не будет.
Например, за место в купейном вагоне быстрого ночного поезда №64 Киев — Харьков до вступления в действие недавнего приказа надо было заплатить 127,73 грн. Теперь же пассажиру придется отдать от 125,47 до 150, 97 грн в зависимости от времени поездки. В то же время билет на ночной поезд №80 Киев — Днепропетровск 15 мая этого года обойдется в 181 грн. Для сравнения, в марте он стоил 176 грн.
Как сообщается на сайте «Укрзалізниці», «незначительное повышение тарифов на проезд в купейных вагонах позволит ввести ряд изменений». Среди них компания называет уменьшение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых и компенсацию затрат на содержание парка пассажирских вагонов.
Кроме того, изменение стоимости билетов позволит направить часть средств на обеспечение безопасности движения, равномерного распределения пассажиропотоков по периодам года и увеличить платежи в государственный бюджет страны, уверены в компании. Здесь стоит заметить, что 15-процентное удорожание проезда — не такое уж и несущественное для большинства украинцев, особенно учитывая, что цены на билеты и так кусаются. Аналитики утверждают, что пересмотр тарифов имеет под собой основания: ситуация с обновлением подвижного состава железной дороги просто критическая.
По словам эксперта Александра Кавы, необходимость провести реформу системы железнодорожных перевозок в Украине уже назрела. «Степень износа подвижного состава крайне высокая, а механизмов для изменения ситуации без проведения реформы не существует. Поэтому назрела объективная необходимость разделения функций государства и хозяйствующих субъектов, создания условий для работы частных операторов и частных перевозчиков», — уверен он. Эксперт также считает, что благодаря реформе железнодорожники смогут решить одну из своих ключевых проблем — устранить дефицит грузовых вагонов.
Представители «Укрзалізниці» в свою очередь уверяют: стоимость проезда в плацкартных и спальных вагонах, а также на пригородных маршрутах останется неизменной. Впрочем, здесь стоит вспомнить, что аппетит приходит во время еды. Еще прошлым летом руководство компании заявляло, будто не планирует пересматривать цену пассажирских билетов. Об этом заявлял генеральный директор «Укрзалізниці» Владимир Козак.
Как уже писали «ВВ», с 2012 года железная дорога планирует начать самостоятельно устанавливать тарифы на проезд. Таким образом, поясняют представители компании, отрасли будет намного проще поправить свое финансовое положение и решить проблему обновления парка. Для украинцев такое развитие событий означает неминуемый рост цен в дальнейшем. Напомним, что в начале января Министерство инфраструктуры повысило стоимость международных пассажирских железнодорожных перевозок на 20%. А в декабре прошлого года Кабмин заблокировал инициированный «Укрзалізницею» пересмотр тарифов в пригородных электропоездах. Это решение отменил бывший первый вице-премьер-министр Андрей Клюев, который заявил, что оно не было согласовано с правительством. Убытки «Укрзалізниці» от этого направления в прошлом году составили около 3 млрд грн.
— Если на клетке слона прочтешь надпись «буйвол», не верь глазам своим, говорил Козьма Прутков. Если в официальных сообщениях власть говорит о подорожании железнодорожных билетов на 6,9% — не верь власти. Потому что на самом деле уже 30 марта стоимость проезда в купейном вагоне поезда Киев — Симферополь увеличилась с 250 до 449 гривен, то есть билет подорожал на 199 гривен. А стоимость путешествия до Ивано-Франковска, как сообщили в кассах, возросла со 170 до 360 грн.
Таким образом под стыдливым эвфемизмом власти о незначительном подорожании скрывается двукратный рост цен. Чтобы выяснить, как осуществляется расчет цены, «Громадянський опір» обратился в Мининфраструктуры к господину Колесникову с просьбой предоставить «волшебную» методику, которая 6,9% превращает в 179,6%. Думаю, что открытие подобного экономического чуда, совершенное в ведомстве, вызовет интеллектуальную зависть у мировых экономистов. И об Украине наконец-то заговорят как о государстве, совершившем инновационный прорыв.
Кроме экономики, беспрецедентный рост цен на билеты имеет и другую сторону. Я даже не говорю сейчас о нарушении конституционных прав украинцев на свободу передвижения — нормы Конституции давно стали номинализацией для того, кто обязан быть ее гарантом. Просто подумайте, скольких людей эти мародеры лишили возможности навестить могилы родных и близких в поминальную неделю, сколько тех, кто вынужден работать вдали от дома, не смогут приехать на Пасху к своим детям и родителям, для скольких студентов и пенсионеров поездки станут недостижимой роскошью. Вряд ли социальные инициативы президента в виде трехрублевой добавки к пенсии накануне выборов смогут создать оптическую иллюзию заботы о людях. Патологическое желание «выдоить» Украину, забрать все, движущее властью, очевидно для всех. И его не скрыть под стыдливыми эвфемизмами.
ukrlife.net